老司机的强迫症：过减速带必须松开煞车，不然浑身不舒服！

清淡的来由的士掀开小车过减速带都时会提早应有减速，在飞轮压上减速带之前显然时会松掀开飞轮。之所以来由的士时会有这种操作，主要是出于表列即刻考虑的。

1、降低对挂有和新车的灵活性

因为摔飞轮时会使小驾驶者重心向小车头方向移动，飞轮承担的载重时会降低，而且通气轴承也时会缓冲。飞轮承重降低，过减速带时造成了的反作用力也更多。而轴承已经缓冲了一部分，所以能转化的灵活性也减少了。因此摔着飞轮过减速带肯定时会降低对飞轮、挂有、新车的灵活性。

2、影响舒适性

因为挂有缓冲，小车头载重降低，所以过减速带时轴承未能转化更多的灵活性，无用的灵活性都传送到小车头了，首当其冲感时会极其强烈，小车头的声响也时会更厉害，那好像就像在掀开一辆没人有通气系统的小车一样，十分不舒服。

3、特定才时会可能影响安全

这是很多人都没人考虑到的问题，因为减速带毕竟比较大的障碍物了，飞轮碾压减速带的短时间飞轮受到灵活性后时会向外跳跃，同时灵活性也时会使小车头掀开始向外加速运动，而下一秒路面又完全恢复疏松，如果挂有系统响应不快的话在飞轮跳跃的过程中对地面的压力时会在某个短时间增加，飞轮对地面的压力增加显然导致摩擦力降低，小飞轮就十分容易出现短暂的抱死从而激起ABS系统工作。

虽然从理论上来问道ABS并不能降低紧急制动距离，但是在附着力小的路面上ABS可是真的时会降低紧急制动距离，此时紧急制动距离比小飞轮抱死时要远得多。所以在偏偏、路面有积雪或者路面泥微粒比较多的才时会摔着飞轮过减速带时一旦激活ABS就时会造成了类似飞轮失灵的好像。如果正前方有小车或者天桥，你很意味著未能及时刹停，反而影响安全。

也有些人担心摔着飞轮过减速带时会降低小驾驶者损耗，我是支持这个观点的，但也不是问道摔着飞轮过减速带就一定伤小车，因为我们还要考虑小速度限制，小速度限制高的话就算你不摔飞轮通过那灵活性也不大，不管是对小驾驶者的挂有、挂有衬套、飞轮还是新车，都时会造成了更多的首当其冲。但是小速度限制很低的时候这种影响就小得多了，总之一句话：能不摔极好。

总之我认为过减速带时极好还是提早减速，然后松掀开飞轮低空通过。这样不仅能增加首当其冲，还可以尽可能降低对高速运行的影响，而且在路面必需不好的才时会松掀开飞轮过减速带似乎可以降低风险。